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失去SUV红利车市下行 自主品牌车企出现分水岭

2018-10-14
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失去SUV红利车市下行 自主品牌车企出现分水岭

  当然,在众多以无彩色为主体的包装设计中,往往其间也点缀着一些纯度较高的色彩。他们的呈现一方面与无彩色形成一定的对比效果,另一方面更是为了烘托主体色彩。五彩色与有彩色的相互作用,对丰富商品包装的色彩效果无疑是十分重要的手段。    良好的色彩搭配是包装设计的基础,想要取得好的包装效果,色彩的搭配是及其重要的,通过以上的介绍,相信大家对色彩的运用十分已了解了,只有将色彩运用运用的独具匠心,才能更好的搭配其他的设计,从而吸引消费者眼球。

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车市下行自主品牌出现分水岭吉利可以提前为金九银十庆祝了。

日前,吉利发布8月最新产销数据显示,吉利前8个月销量已超100万辆,是截至目前唯一年度累积销量过百万的自主品牌。 吉利汽车对外公布的数据显示,8月吉利汽车(含领克品牌)总销量为125522辆,同比增长约30%;2018年1-8月累计销量为1012429辆,同比增长41%,已经完成了集团2018年全年销量158万辆目标的64%。

业界普遍认为,在自主品牌集体失去SUV红利的当口,吉利提前实现了多元化,尤其是向轿车市场倾斜的调整,使得今年的业绩表现尤其突出。 帝豪家族8月销量48909辆,1-8月总销量382732辆;博系家族8月份销量24472辆,1-8月总销量207215辆;远景家族8月销量达11632辆,1-8月销量105743辆。

高端品牌领克8月销量为13674辆,1-8月总销量72226辆。 吉利新能源8月销量也达到了10439辆的水平。

跟吉利一样有好业绩表现的自主品牌还有比亚迪。

数据显示,比亚迪8月共销售新车41846辆,本年累计销量达到303658辆。

其中,新能源乘用车呈现出持续热销的态势,销量首次突破两万大关,达到了20845辆,同比实现了85%的增长,超过燃油乘用车销量。

相较于燃油车,比亚迪新能源汽车销量表现更加强势。

今年以来,比亚迪新能源车销量也经历了一些起伏,到8月份,新能源车单月销量首次突破两万大关,达到21838辆,同比大幅增长,继7月之后再次超越燃油车销量。 其中,全系EV销量达到9795辆,同比增长153%;插电式混合动力车型销量达到11050辆,同比增长49%。

具体车型来看,全新一代唐表现最为亮眼,8月销量突破万辆,唐DM销量达到5043辆。 显而易见,对于比亚迪来说,新能源的表现功不可没。 今年1-8月,比亚迪新能源车累计销量已达到115515辆,超出其去年全年水平。

按照前8个月的增长态势,达到20万辆的年目标似乎也不无可能。 如果说吉利、比亚迪向左走,那么长城目前的状况就比较着急,走向了另外一边,自主品牌发展出现了分水岭。

日前,长城汽车公布8月份产销快报,8月总计销量64096辆,同比下滑%;前8个月总计销量589945辆,同比下滑%。 业界反复强调,关注长城的发展就关注哈弗H6和WEY的销售数据就可以了。 哈弗H6从去年同期的39147辆月销量下跌至26697辆。

除此以外,哈弗系列车型再无月销过万的车型,被寄予厚望的哈弗H2出现47%的断崖式下跌至5314辆,哈弗H8则因销量过差而直接停产。 WEY品牌方面,VV7出现近4成下跌至4002辆,VV5卖出4622辆,VV6售出1038辆,新能源车型P8卖出512辆,WEY品牌总计销量为10174辆。

新车VV6的表现因其换壳哈弗H6的身份而未得到市场认可。

如此看来,长城年初定下的2018年116万销量目标是难以实现了。

长城结构性调整迫在眉睫。

(和玲)。

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